Beiträge von Photoflitzer

Ich nehme es zumindest an. Als wir unseren quasi direkt nach Erscheinen gekauft haben, war das AVAS noch viel unerträglicher, aber das wurde zwischenzeitlich mittels Firmware-Update deutlich in der Lautstärke reduziert.
Ich habe letztens einen T03 gesehen bzw. viel mehr gehört, der ein viel angenehmeres AVAS hatte, ich gehe zusammen mit Deinen Erfahrungen also mal davon aus, dass das tatsächlich überarbeitet wurde. Hatte anfangs noch die Hoffnung, dass das eventuell ebenfalls über ein FW-Update kommt, aber vermutlich muss dafür das Soundmodul getauscht werden.

Moin,

an dieser Stelle würde mich interessieren, wie Ihr an die Daten des BMS kommt, habe es schon mit einem BT OBD Stecker versucht, aber der T03 rückt nahezu keinerlei Daten über den Betrieb raus.
Sobald ich eine Möglichkeit habe, den SOH auszulesen, teile ich gerne meine Ergebnisse.

Gruß
Christian

Moin,

haben noch die alte Version mit dem grauenhaften und extrem lauten AVAS, das ich ebenfalls sehr gerne deaktiviert haben möchte. Leider ist das ja nicht erlaubt, aber man könnte doch wenigstens die Abschaltgeschwindigkeit auf 20 km/h reduzieren. Andere Verkehrsteilnehmer hören das sehr wohl und es dreht sich immer noch Jedermann um, um nachzusehen, was da ankommt, sehr peinlich.
Das Geräusch beim Rückwärtsfahren ist in meinen Augen in Ordnung und stört mich nicht.

Gruß
Christian

Hi Staatzerberg,

wie hier im Forum in "Leapmotor T03 – AC-Laden startet nur sporadisch (Wallbox & Schuko)" zu lesen, ist das ein normales Verhalten des T03. Einfach vor dem Einstecken die Beifahrertür öffnen und dann laden. Hat bei mir bisher (etwa 30 Mal) immer funktioniert. War auch erst sehr verdutzt das zu lesen, aber hatte seitdem ich das Laden so durchführe keine Probleme mehr. Das Durchladen ist ein anderes Thema, wäre schön, wenn ich dazu auch mal eine ähnliche Idee finden würde.

Beste Grüße
Christian

Ich steuere die Ladeleistung direkt über unsere Wallbox bzw. evcc auf unserem HomeAssistant, ein anderer Weg ist mir nicht bekannt.

Ich kann Dir nur zustimmen, am Ende des Tages kommt es nur darauf an, dass Du wohlbehalten von A nach B kommst, ob die Fuhre jetzt hässlich wie die Nacht ist, ob die Spaltmaße nicht konstant sind oder ob nur einphasig geladen werden kann ist da eher nebensächlich.
Ich möchte diese Punkte dann einfach mal auf die "Wäre-schön-zu-haben"-Liste setzen

Ich habe bei einem Auto nie großartig auf die Spaltmaße geachtet, sie waren einfach mehr oder weniger konstant, nie zu groß und nie zu klein.
Ob das Thema jetzt von Redakteuren erfunden wurde oder nicht, dies ist für mich auf jeden Fall einer der sehr wenigen Kritikpunkte am T03. Jeder, der mal einen T03 live gesehen hat, wird diese extreme Diskrepanz sofort bemerken. Und wenn nicht - umso besser.
Einer meine Arbeitskollegen meinte beim zufälligen Treffen vor dem Baumarkt mal, dass mein (nahezu nagelneuer) T03 wohl nach einem Crash mies repariert wurde. Unnötig zu erwähnen, dass er nie einen hatte. Das sagt natürlich nichts über sonstige Qualität aus (die im Übrigen auch mir sehr zusagt), aber macht das Fahrzeug nicht unbedingt schöner. Aber Schönheit stand beim Bau dieses Fahrzeugs ja eh nicht auf der Prioritätenliste.

Servus,

haben hier tatsächlich einen extrem miesen DAB-Empfang - dass unser T03 hier überhaupt Empfang bietet, ist schon ein wenig beachtenswert. Aber das ändert leider nichts an der Tatsache, dass der Leap einen grausamen Klang hat, viel zu viel Bass und viel zu wenig Höhen. Das soll der regelbare Equalizer anscheinend verbessern - macht er auch, solange man den Wagen nicht ausschaltet. Danach ist leider (zumindest bei uns) alles wieder auf Standard, auch wenn die Anzeige Anderes suggeriert. Um's konkret zu machen: Alle Änderungen am Frequenzgang bleiben nur bis zum nächsten Neustart des Fahrzeugs bestehen, danach werden sie zurückgesetzt. Die Anzeige allerdings bleibt da, wo sie zuletzt eingestellt wurde, man muss sie leider tatsächlich ein Mal ein wenig in irgendeine Richtung verschieben und schwupps, hat man den Ton, den man haben möchte.
Dass das natürlich für eine kurze Fahrt zum Supermarkt (oder whatever, dafür wurde er ja gebaut) viel zu aufwendig ist, steht auf einem anderen Blatt.
Das ist leider extrem typisch für LeapMotor: Solide Basis, unbrauchbare Software. Wenn man mal vom Aussehen und den Spaltmaßen absieht (Ist das bei Euch auch so krank?), ist die Hardware echt brauchbar und verspricht mehr, als die Software halten kann. Was die Assistenzsystem angeht: Nicht nur unbrauchbar, sondern lebensgefährlich - wer einmal durch den Spurhalteassistenten in den Gegenverkehr gezogen wurde, weiß wovon ich spreche. Aber gut, dass diese Systeme bei Neuwagen verpflichtend sind - da hat unsere Politik mal wieder ganze Arbeit geliefert. Und wehe, das Teil denkt mal, man sei müde ... egal, kennt Ihr ja alle.
Abschließend noch zur Heizung: Auch wenn ich nicht verstehe, warum hier nicht die schon vorhandene Klimaanlage zum Heizen verwendet wird, funktioniert die verbaute (ich glaube PTC-)Heizung doch ganz passabel, wenn auch extrem stromverschwendend. Bin selber nicht so ein Wärmesüchtling, aber meine Frau passt schon ziemlich in dieses Schema und sie hat sich bisher noch nicht beschwert.

Beste Grüße

Moin zusammen,

ich musste es tatsächlich auch ausprobieren und konnte es nicht glauben, es funktioniert! Kann zwar immer noch ein Zufall sein, aber bei uns hat es bisher (12 Mal) bei jedem Öffnen der Beifahrertür sofort geklappt, beim Versuch mit der Fahrertür (wäre in der Tat schöner gewesen direkt Fehler.

Bin gespannt, ob das so bleibt. werde berichten, falls es mal nicht funktionieren sollte.
Gruß

Hallo Tobias,

ich kann Dir an dieser Stelle leider nicht helfen, nur unsere Erfahrungen beisteuern:
Du bist nicht allein, das Laden ist bei uns in der Tat genau so kompliziert. Meine Frau kommt nach Hause, steckt die Wallbox an und hat nicht jedes Mal Lust zu kontrollieren, ob das Laden begonnen hat, das darf ich dann übernehmen, sodenn ich überhaupt daheim bin.
Kurzer Vergleich:
Die von Dir unter "Symptom" angeführten Punkte sind absolut identisch, unter "Beobachtungen" gibt es bei uns aber Unterschiede:
Die Verriegelung greift eigentlich immer, also zumindest so häufig, dass mir ein einmaliges Versagen nicht als ungewöhnlich vorkommt. Allerdings haben wir das gegenteilige Problem: Manchmal verriegelt die Dose, obwohl der Stecker nicht eingesteckt ist, dann muss man das Auto öffnen, dann entriegelt die steckerlose Dose wieder.

Normalerweise steht bei uns im Display auch kein Fehler, nur die Meldung "Das Laden hat noch nicht begonnen" ... diese Meldung steht dann dort aber so lange, bis man den Stecker wieder gezogen und gesteckt hat und dann hoffentlich das Laden beginnt. Dann gibt es aber auch immer wieder die Meldung im Display, dass ein Ladefehler vorliegt, nähere Infos gibt es dann nicht. Diese Fehler treten bei allen getesteten Wallboxen, Notladegerät und an allen AC Ladestationen auf, bisher haben wir dort eine Erfolgsquote von ungefähr 30%, wenn es beim ersten Mal nicht direkt funktioniert. Die Wahrscheinlichkeit, dass es beim ersten Mal funktioniert ist allerdings deutlich höher, etwa 75%. Und auch das Durchladen ist immer ein Problem, oft beendet der Leap nach 3 Stunden laden den Vorgang mit der Meldung Ladefehler, danach ist er auch nicht wider zur Zusammenarbeit zu bewegen, es sei denn man zieht den Stecker und steckt ihn wieder, mit obiger 30% Erfolgsquote (Durchschnitt, musste den Stecker auch schon etwa 20 Mal rausziehen und wieder stecken, hier ist viel Geduld gefragt und noch mehr Geduld, wenn blöde Kommentare von der Nachbarn kommen, die meinen, dass Sprit tanken ja so viel einfacher ist - was bei LeapMotor in der Tat leider der Fall ist).

Als Ergänzung möchte ich noch anführen, dass das Schnellladen deutlich zuverlässiger funktioniert, hier haben wir eine durchschnittliche Erfolgswahrscheinlichkeit von etwa 85% bis 90%, ich würde sogar sagen, dass es seit dem letzten Update deutlich besser geworden ist, hatten schon sehr lange keine Probleme mehr mit nicht startenden oder abbrechenden Ladevorgängen (der Klassiker war [vor dem Update] das Zurückstellen des Maximal-SoC auf 50% und dementsprechendes Stoppen des Ladevorgangs).
Zu Deinen Fragen:
- Ja, wie Du oben lesen kannst, kennen wir das nur zu gut und ein T03-Fahrer hat mir ein ähnliches Verhalten seines T03 bestätigt.
- Da das Problem IMMER mit dem T03 auftritt, aber andere Fahrzeuge an den Wallboxen problemlos funktionieren (den Notlader habe ich noch nicht an anderen Autos getestet), gehe ich stark von der Ladeelektronik des T03 aus.
- Im Internet findet man zumindest vereinzelt Leute, die dies behaupten. Mein Wissen zu diesem Thema ist leider zu begrenzt, um dazu eine stichhaltige Aussage zu tätigen, ich gehe so weit zu sagen: Ich habe keinen Plan.

Wäre schön, wenn LeapMotor hier mal nachbessert!

Wünsche allen einen ruhigen Abend!
Beste Grüße
Christian
--
"Der Fahrer hat den Sitz verlassen"